Ural T TWD |
T TWD – Die Basis.
URAL Gespanne wurden in den letzten Jahren laufend im Detail verbessert. Die Investition in Qualität bedingte aber auch eine kontinuierliche Steigerung des Verkaufspreises. Seit einigen Jahren gibt es wieder ein günstiges Ural Gespann, URAL T TWD. Der günstige Preis wird möglich durch Weglassen: Die URAL T TWD hat keinen Soziussitz, kein Reserverad, keine Protektoren, Windschilder und dergleichen. Die URAL T TWD ist in der Ausstattung auf das Notwendigste reduziert. Ganz im Sinn von Henry Fords T-Modell: Um die Fertigung zu beschleunigen und zu vereinfachen war das T-Modell in seinen ersten Modelljahren nur einfach schwarz lackiert. Kein Chrom, alles in Schwarz. Bis zu Modelljahr 2014 war das T-Modell in Schwarz glänzend gehalten, ab 2015 ist alles in Schwarz matt. Seit Modelljahr 2018 haben wir die URAL T TWD in drei Farben, nämlich in schlichtem Schwarz matt, in Terracotta metallic und in Oliv matt - das ist eher eine strenge militärische Note. Freilich können alle bei der URALT TWD fehlenden Ausstattungsmerkmale jederzeit nachgerüstet werden. Es zeigt sich, dass vor allem junge Leute und Einsteiger in die Gespannszene zur URAL T TWD greifen. Mit dem günstigen Einstiegspreis ist dieses Neufahrzeug auch eine interessante Alternative zum Ankauf einer gebrauchten URAL. Junge gebrauchte URALs sind ja Mangelware in ganz Europa. Eine URAL kauft man sich offenbar fürs Leben. Hat man eine, gibt man sie nicht mehr her. Diese Situation freut die URAL-Eigner, denn der Kurs für ein gepflegtes URAL Gespann jüngerer Generation bleibt stabil. Die Ford Company hatte mit Ihrem Modell T über lange Zeit das meistverkaufte Auto weltweit. URAL hat bis Mitte der 90er Jahre weltweit die meisten schweren Gespanne produziert. Mit dem Modell T TWD will URAL ambitioniert an diese Gespann-Marktführerschaft anknüpfen. T TWD – Oliv matt
Die Bilder der T TWD Oliv matt zeigen folgende aufpreispflichtige Sonderausstattung: schwarze
Beschichtung von Motor, Getriebe und Endantrieb, Gepäckbrücke am
Hinterrad Kotflügel, Gepäckbrücke am Kofferraumdeckel, 2x Anbau Set für
Baraholka Taschen, 2x Kunstledertasche Baraholka, 2x Montagebasis für
Baraholka Tasche, Schutzgitter für
Hauptscheinwerfer, Anhängekupplung, 3x Heidenau- Endurobereifung anstatt
Duro Straßenbereifung, Speichen/Speichennippel schwarz
chrom, Abdeckplane Kajak Stil, Armstützen links
und rechts, Innenverkleidung links und rechts.
FARBEN Schwarz matt Oliv matt Terracotta metallic
Technische Daten MOTOR Typ: Luftgekühlter 2-Zylinder 4-Takt Boxermotor Bohrung/Hub: 78 x 78 mm Hubraum: 745 ccm Leistung: 30 kW bei 5.500 Upm Drehmoment: 54 Nm bei 4.300 Upm Gemischaufbereitung: Elektronische Benzineinspritzung Höchstgeschwindigkeit: ca. 105 km/h Zündung: Elektronisch CO2 Emissionen: 89 g/km KRAFTÜBERTRAGUNG Kupplung: 2 Scheiben trocken Getriebe: 4-Gang und 1 Rückwärtsgang, klauengeschaltet Endantrieb: Kardanwelle auf Hinterrad, zuschaltbarer Seitenwagenantrieb über Kardanwelle Starter: Kickstarter und Elektrostarter RAHMEN/BREMSEN Rahmen: Doppelschleifen Stahlrohrrahmen Federung vorne: Geschobene Doppelschwinge mit Gasdruck Stoßdämpfer, 5-fach einstellbar Federung hinten: Gezogene Doppelschwinge mit Gasdruck Stoßdämpfer, 5-fach einstellbar Federung Beiwagen: Gezogene Einarmschwinge mit Gasdruck Stoßdämpfer, 5-fach einstellbar Räder: 3 Kreuzspeichenräder untereinander austauschbar Felgen: 2,15 x 19 Reifen: Straßenbereifung 4,00 x 19 Duro Bremsen: Rundum hydraulische Scheibenbremsen MASSE Leergewicht: 330 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 635 kg Anhängelast: 210 kg Stützlast: 12 kg Länge / Breite / Höhe: 2.580 / 1.700 / 1.100 mm Sitzhöhe: 790 mm Nutzbarer Tankinhalt: 19 l, 95 Oktan Super-Benzin Benzinverbrauch: 5,2 l/100 km |